Kwestia relacji między ochroną prywatności a ważnością administracyjnych kar drogowych od dawna znajduje się w centrum ożywionych debat prawnych. Wielu kierowców, ukaranych za pomocą urządzeń do automatycznego pomiaru prędkości, takich jak fotoradary, próbowało zaskarżyć protokoły, podnosząc zarzut naruszenia przepisów o przetwarzaniu danych osobowych. W sprawie rozpatrywanej przez Sąd Kasacyjny w postanowieniu nr 31015 z dnia 26 listopada 2025 r., skarżący A. P. zaskarżył decyzję Trybunału w Rzymie, argumentując, że ustalenie naruszenia było bezprawne z powodu braku wcześniejszego poinformowania o przetwarzaniu danych osobowych.
Druga Izba Cywilna Sądu Kasacyjnego oddaliła skargę A. P., potwierdzając wyrok sądu pierwszej instancji – Trybunału w Rzymie. Sędziowie wykorzystali tę okazję, aby nakreślić wyraźną granicę między przepisami chroniącymi prywatność obywateli a przepisami regulującymi bezpieczeństwo ruchu drogowego. Teza skarżącego opierała się na założeniu, że naruszenie uchwały Inspektora Ochrony Danych (Garante della Privacy) z 2010 r., wdrażającej art. 13 dekretu ustawodawczego nr 196/2003, powinno unieważnić całe postępowanie w sprawie stwierdzenia wykroczenia, czyniąc karę pieniężną nieważną.
Sąd Najwyższy rozstrzygnął kwestię prawną, formułując następującą tezę, która kategorycznie wyklucza unieważniający wpływ naruszenia prywatności na mandat:
W zakresie ruchu drogowego obowiązek wcześniejszego informowania o przetwarzaniu danych osobowych, dokonywanym za pomocą urządzeń elektronicznych służących do wykrywania naruszeń przepisów ruchu drogowego, nałożony na gminy uchwałą Inspektora Ochrony Danych z dnia 8 kwietnia 2010 r. w wykonaniu art. 13 dekretu ustawodawczego nr 196 z 2003 r., jest funkcjonalnie powiązany z przestrzeganiem obowiązku zachowania poufności, a nie ma na celu regulowania zachowania kierowcy. W związku z tym jego niedopełnienie, w odróżnieniu od naruszenia obowiązków informacyjnych przewidzianych w kodeksie drogowym dotyczących obecności wspomnianych urządzeń, które stanowią normy gwarancyjne dla kierowcy, nie wpływa na legalność ustaleń i nałożenie kary.
Jak jasno wynika z orzeczenia, sędziowie dokonują fundamentalnego rozróżnienia między dwoma rodzajami obowiązków informacyjnych ciążących na administracji publicznej. Z jednej strony istnieją informacje dotyczące obecności fotoradaru, regulowane przez Kodeks Drogowy, które służą ukierunkowaniu zachowania kierowcy i zapewnieniu bezpieczeństwa. Z drugiej strony istnieją obowiązki informacyjne dotyczące przetwarzania danych osobowych, które służą wyłącznie celom ochrony prywatności.
Aby lepiej zrozumieć znaczenie tej decyzji, warto usystematyzować różnice strukturalne między dwoma obowiązkami informacyjnymi:
Postanowieniem nr 31015 z 2025 r. Sąd Kasacyjny potwierdza linię orzeczniczą wyznaczoną w przeszłości, hamując odwołania oparte na wadach formalnych niezwiązanych z zachowaniem kierowcy. Dla kierowców oznacza to, że ochrona danych osobowych nie może być wykorzystywana jako tarcza przed karami wynikającymi z wykroczeń stwierdzonych zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Prywatność pozostaje prawem podstawowym, jednak jej naruszenie znajduje zadośćuczynienie we właściwych organach i nie skutkuje automatycznym anulowaniem kar za przekroczenie prędkości.