Vonesa ajrore dhe dëmshpërblimi: Gjykata e Lartë sqaron barrën e provës (Vendimi nr. 17644/2025)

Udhëtimi me avion është tashmë normalitet, por çfarë ndodh kur fluturimi pëson vonesa të konsiderueshme, anulohet ose, më keq, na mohohet hipja në bord? Këto shqetësime, përveçse shkaktojnë stres dhe ndërprerje të planeve, mund të çojnë në një të drejtë për dëmshpërblim. Vendimi i fundit i Gjykatës së Lartë nr. 17644 i datës 30 qershor 2025, ku palë ishin M. C. kundër B., ofron sqarime themelore mbi barrën e provës në situata të tilla, duke konsoliduar mbrojtjen e pasagjerëve ajrorë.

Vendimi i Seksionit të Tretë Civil, me President S. L. A. dhe Relator S. T., ka prishur me kthim një vendim të mëparshëm të Gjykatës së Romës, duke ripohuar parimet kyçe në çështjen e përgjegjësisë së transportuesit ajror ndërkombëtar. Por çfarë do të thotë konkretisht për pasagjerin?

Kuadri normativ: Konventa e Montrealit dhe Rregullorja CE 261/2004

Çështja e transportit ajror ndërkombëtar rregullohet nga një sistem kompleks normash, mes të cilave bien në pah Konventa e Montrealit e datës 28 maj 1999 dhe Rregullorja CE nr. 261 e vitit 2004. Këto instrumente legjislative janë krijuar për të balancuar interesat e kompanive ajrore me të drejtat e pasagjerëve, duke përcaktuar një regjim të veçantë përgjegjësie për transportuesit.

• Konventa e Montrealit rregullon përgjegjësinë e transportuesit për dëmet e pësuara nga pasagjerët, bagazhi dhe ngarkesa në rast vonese, vdekjeje ose dëmtimi.
• Rregullorja CE nr. 261/2004 përcakton norma të përbashkëta për kompensimin dhe asistencën e pasagjerëve në rast mohimi të hipjes në bord, anulimi të fluturimit ose vonese të zgjatur, duke përcaktuar pragjet dhe kushtet për marrjen e një kompensimi.

Vendimi nr. 17644/2025 hyn pikërisht në këtë kontekst, duke interpretuar dhe aplikuar këto norma për të përcaktuar kush duhet të provojë çfarë në rast mosmarrëveshjeje.

Bara e provës: kush duhet të dëshmojë çfarë?

Bërthama e vendimit të Gjykatës së Lartë qëndron në ndarjen e barrës së provës midis pasagjerit dhe transportuesit ajror. Gjykata e Lartë ka sqaruar në mënyrë të pakundërshtueshme detyrat procesuale të secilës palë, duke thjeshtëzuar pozicionin e pasagjerit të dëmtuar.

Në temën e transportit ajror ndërkombëtar të personave, të rregulluar nga Konventa e Montrealit e datës 28 maj 1999 dhe Rregullorja CE nr. 261 e vitit 2004, pasagjeri që vepron për dëmshpërblimin e dëmit të shkaktuar nga mohimi i hipjes në bord, anulimi (moszbatim) ose mbërritja me vonesë e aeroplanit në krahasim me orarin e parashikuar (moszbatim i saktë) duhet të paraqesë provën e ekzistencës së kontratës së transportit (domethënë, të prodhojë titullin ose biletën e udhëtimit ose provë tjetër ekuivalente) dhe të parashtrojë vetëm moszbatimin e transportuesit, duke i mbetur këtij të fundit barra e provës për të dëshmuar zbatimin e saktë të detyrimit ose implikimin e moszbatimit në rast fatkeqësie ose force madhore ose kufizimin e vonesës brenda pragjeve të rëndësisë së përcaktuara nga neni 6, paragrafi 1, i Rregullorja CE nr. 261 e vitit 2004.

Ky parim është jashtëzakonisht i rëndësishëm. Do të thotë se pasagjeri, për të marrë dëmshpërblim, duhet thjesht të dëshmojë se ka blerë një biletë ajrore (pra ekzistencën e kontratës së transportit) dhe se ka pësuar një shqetësim (vonesë, anulim, mohim hipjeje në bord). Ai nuk është i detyruar të provojë fajin e kompanisë ajrore ose shkakun specifik të moszbatimit. Kompania ajrore, përkundrazi, duhet të dëshmojë se ka zbatuar siç duhet ose se moszbatimi është për shkak të forcës madhore ose rastit fatlum (ngjarje të jashtëzakonshme dhe të paparashikueshme, si kushte ekstreme meteorologjike ose greva që nuk i atribuohen transportuesit), ose se vonesa hyn brenda kufijve të tolerancës të parashikuara nga neni 6, paragrafi 1, i Rregullorja CE nr. 261/2004.

Ky parim lidhet ngushtë me nenin 1218 të Kodit Civil, i cili përcakton përgjegjësinë e debitorit për moszbatimin, dhe me nenin 2697 të Kodit Civil mbi barrën e provës. Gjykata e Lartë ka aplikuar këto parime të përgjithshme në kontekstin specifik të transportit ajror, duke konfirmuar një orientim të shprehur tashmë në vendime të mëparshme (si vendimi përputhës N. 1584 i vitit 2018 dhe vendimi i Seksioneve të Bashkuara N. 8802 i vitit 2025, gjithashtu i përmendur në vendim).

Konkluzione: një mbrojtje e përforcuar për pasagjerët

Vendimi nr. 17644 i vitit 2025 përfaqëson një konfirmim të mëtejshëm të jurisprudencës së favorshme për pasagjerët, duke lehtësuar barrën e tyre provuese dhe duke zhvendosur fokusin e demonstrimit te transportuesi. Në praktikë, nëse fluturimi juaj është anuluar, ka pësuar një vonesë të zgjatur (mbi 3 orë për distancat e parashikuara nga Rregullorja CE nr. 261/2004) ose ju është mohuar hipja në bord pa arsye valide, do t'ju mjaftojë të paraqisni titullin tuaj të udhëtimit dhe të parashtroni faktin e ndodhur. Më pas do të jetë detyrë e kompanisë ajrore të dëshmojë se është e përjashtuar nga përgjegjësia. Ky vendim është një fener i rëndësishëm për të gjithë ata që përballen me shqetësime në transportin ajror, duke ofruar një bazë të fortë për mbrojtjen e të drejtave të tyre dhe duke e bërë më të lehtë veprimin për dëmshpërblim. Në rast problemesh me një fluturim, këshillohet gjithmonë të drejtoheni te profesionistë ligjorë për të vlerësuar pozicionin tuaj dhe për të ndërmarrë veprimet më të përshtatshme.