المسؤولية المدنية والحواجز على الطرق: محكمة النقض المدنية رقم 11950 لسنة 2024

تقدم الأحكام الأخيرة لمحكمة النقض، رقم 11950 لسنة 2024، رؤى مهمة حول المسؤولية المدنية للإدارات العامة فيما يتعلق بسلامة الطرق. بدأت القضية بحادث مأساوي وقع في عام 2000، أسفر عن وفاة شخصين بسبب حاجز حماية غير مناسب. يسلط حكم المحكمة الضوء على تعقيد المسؤولية في مجال الطرق، حيث تتشابك عوامل الحراسة والصيانة وسلوك المستخدمين.

القضية وتداعياتها

اعترفت محكمة الاستئناف في بولونيا بمسؤولية مشتركة بنسبة 30٪ على عاتق Anas، مشيرة إلى أن عدم وجود حاجز حماية مستمر ساهم في تفاقم عواقب الحادث. هذا الجانب حاسم، لأنه يؤكد على أن تصميم وصيانة البنية التحتية للطرق يجب أن يلتزم بمعايير سلامة معينة، كما هو منصوص عليه في التشريعات المعمول بها في إيطاليا والاتحاد الأوروبي.

الإدارة العامة، التي على الرغم من وضع حاجز احتواء جانبي، لا تهتم بالتحقق من أنه لم يصبح بمرور الوقت شكلاً يشكل خطرًا على المستخدمين، تنتهك كلاً من القواعد المحددة والمبادئ العامة فيما يتعلق بالمسؤولية المدنية.

المسؤولية والحراسة في الاجتهادات القضائية

يؤكد الحكم على مبادئ راسخة بالفعل في الاجتهادات القضائية الإيطالية، لا سيما فيما يتعلق بالمادة 2051 من القانون المدني بشأن المسؤولية عن الأضرار الناجمة عن الأشياء في الحراسة. أكدت المحكمة أن مسؤولية الإدارة العامة لا تقتصر على الطريق نفسه، بل تمتد أيضًا إلى العناصر الملحقة، مثل حواجز الحماية. تعزز القرارات السابقة (محكمة النقض رقم 15723/2011، محكمة النقض رقم 10916/2017) فكرة أن الإدارة العامة يجب أن تتخذ تدابير سلامة مناسبة وتحافظ على البنية التحتية في حالة جيدة.

الخاتمة

يمثل الحكم رقم 11950 لسنة 2024 تأكيدًا مهمًا لمبدأ مسؤولية الإدارة العامة في حماية سلامة الطرق. يؤكد على أهمية صيانة وتصميم البنية التحتية، مشيرًا إلى أن وجود عناصر سلامة غير كافية يمكن أن يؤدي إلى تفاقم عواقب السلوك غير الحذر بالفعل من قبل المستخدمين. يجب أن يكون هذا التذكير بالمسؤولية بمثابة تحذير للإدارات، لكي تتخذ تدابير وقائية فعالة لضمان سلامة مستخدمي الطريق.