Siguria e tradhtuar: kur airbag-u nuk funksionon

Të përfshirë në një aksident rrugor është një përvojë traumatike, por të zbulosh se pajisjet e sigurisë që duhet të na mbronin, siç janë airbag-ët, nuk kanë funksionuar, shton një nivel të papranueshëm frustrimi dhe rreziku. Nëse gjatë një përplasjeje të fortë jastëkët jetëshpëtues nuk janë aktivizuar, pasojat fizike mund të jenë shumë më të rënda nga sa pritej. Në këto raste, bëhet fjalë jo vetëm për menaxhimin e pasojave të aksidentit rrugor, por edhe për vlerësimin e një përgjegjësie të mundshme të prodhuesit të automjetit për defekt prodhimi. Si avokat i specializuar në dëmshpërblime në Milano, Av. Marco Bianucci kupton delikatësinë e këtyre situatave, ku viktima ndihet e tradhtuar nga teknologjia që duhet ta mbronte.

Përgjegjësia e prodhuesit dhe Kodi i Konsumatorit

Legjislacioni italian, përmes Kodit të Konsumatorit, parashikon një mbrojtje specifike për dëmet e shkaktuara nga produkte me defekt. Një automjet që nuk garanton standardet e sigurisë të premtuara, siç është aktivizimi i airbag-ëve në kushte përplasjeje që kërkojnë ndërhyrjen e tyre, mund të konsiderohet një produkt me defekt. Megjithatë, vërtetimi i këtij defekti nuk është automatik. Ligji kërkon që i dëmtuari të provojë dëmin, defektin dhe lidhjen kauzale midis të dyjave. Jo çdo mospërhapje përbën një keqfunksionim: sensorët janë kalibruar për t'u aktivizuar vetëm mbi disa pragje të deçelerimit ose kënde goditjeje. Këtu bëhet thelbësore ndërhyrja ligjore për të dalluar midis një dinamike që nuk parashikonte aktivizimin dhe një defekti teknik real të cilësuar si përgjegjësi e prodhuesit të automjetit.

Qasja e Zyrës Ligjore Bianucci

Përballja me një çështje kundër kompanive të mëdha automobilistike kërkon një strategji të përpiktë dhe kompetenca teknike specifike. Qasja e Av. Marco Bianucci, avokat i specializuar në dëmshpërblime në Milano, bazohet në një analizë teknike paraprake të thelluar. Zyra bashkëpunon me inxhinierë kinematike dhe ekspertë industrialë të aftë për të analizuar njësitë kontrolluese të automjetit dhe për të rindërtuar dinamikën e saktë të aksidentit. Qëllimi është të dëshmohet shkencërisht se, duke pasur parasysh kushtet e përplasjes, airbag-u do të duhej të ishte hapur. Strategjia e Zyrës Ligjore Bianucci synon të llogarisë jo vetëm dëmin biologjik të rrjedhur nga vetë aksidenti, por mbi të gjitha dëmin diferent, pra ato dëmtime shtesë ose përkeqësime që nuk do të kishin ndodhur nëse pajisja e sigurisë do të kishte funksionuar siç duhet. Kjo qasje rigoroze lejon uljen në tavolinën e negociatave ose paraqitjen në gjykatë me argumente të forta dhe të dokumentuara.

Pyetje të Shpeshta

Pse airbag-u im nuk u hap gjatë aksidentit?

Mospërhapja nuk tregon gjithmonë një defekt. Airbag-ët janë projektuar për t'u aktivizuar vetëm në rast përplasjesh që tejkalojnë një prag të caktuar dhune dhe që ndodhin brenda këndeve të caktuara (p.sh., shumë airbag-ë frontalë nuk aktivizohen në rast goditjeje nga pas ose goditjeje të pastër anësore). Kërkohet një ekspertizë teknike për të përcaktuar nëse mospërfitimi i aktivizimit është për shkak të logjikës së funksionimit të sistemit apo një keqfunksionimi real të sensorëve ose ngarkesës shpërthyese.

Kush paguan dëmet nëse airbag-u ishte me defekt?

Nëse konstatohet defekti i prodhimit, përgjegjësia bie mbi prodhuesin e automjetit (kompaninë automobilistike), sipas Kodit të Konsumatorit. Nëse automjeti është blerë i përdorur ose ka pësuar riparime të mëparshme, mund të dalin përgjegjësi edhe ndaj shitësit ose atij që ka kryer mirëmbajtje të gabuar në sistemin e sigurisë. Av. Marco Bianucci analizon çdo aspekt të zinxhirit të përgjegjësisë për të identifikuar palën e duhur.

Çfarë lloj dëmesh mund të kërkoj në këto raste?

Përveç dëmshpërblimit standard për aksidentin rrugor (përgjegjësi e sigurimit të personit përgjegjës civil), është e mundur të kërkohet nga prodhuesi dëmshpërblim për dëmtimet fizike të përkeqësuara nga keqfunksionimi, dëmi moral për vuajtjen e përjetuar dhe dëmet pasurore të lidhura me shpenzimet mjekësore shtesë ose humbjen e aftësisë punuese. Është thelbësore të dallohet se cilat dëme janë shkaktuar nga përplasja dhe cilat nga mospërfitimi i funksionimit të pajisjes.

Sa kohë kam për të vepruar ligjërisht kundër prodhuesit?

E drejta për dëmshpërblim për dëmin nga produkti me defekt skadon brenda tre vjetësh nga dita kur i dëmtuari ka pasur ose duhej të kishte dijeni për dëmin, defektin dhe identitetin e përgjegjësit. Megjithatë, e drejta shuhet nëse nuk ushtrohet brenda dhjetë vjetësh nga vënia në qarkullim e produktit. Duke pasur parasysh kompleksitetin e afateve, këshillohet të konsultoheni me një avokat të specializuar në dëmshpërblime sa më shpejt që të jetë e mundur për të mos humbur të drejtat tuaja.

Kërkoni një vlerësim të rastit tuaj

Nëse mendoni se keni pësuar dëmtime për shkak të mospërfitimit të aktivizimit të airbag-ëve ose një defekti tjetër sigurie të makinës suaj, mos lejoni që koha të kalojë. Një vlerësim i shpejtë është thelbësor për mbledhjen e provave teknike të nevojshme. Kontaktoni Av. Marco Bianucci në zyrën e Milanos në Via Alberto da Giussano, 26. Së bashku do të analizojmë dinamikën e ngjarjes për të kuptuar nëse ekzistojnë kushtet për të marrë dëmshpërblimin e duhur për dëmin e pësuar.