Η προδομένη ασφάλεια: όταν ο αερόσακος δεν λειτουργεί

Το να εμπλακείς σε τροχαίο ατύχημα είναι μια τραυματική εμπειρία, αλλά η ανακάλυψη ότι οι συσκευές ασφαλείας που θα έπρεπε να μας προστατεύουν, όπως οι αερόσακοι, δεν λειτούργησαν, προσθέτει ένα απαράδεκτο επίπεδο απογοήτευσης και κινδύνου. Εάν κατά τη διάρκεια μιας σφοδρής σύγκρουσης οι σωτήριοι αερόσακοι δεν ενεργοποιήθηκαν, οι σωματικές συνέπειες μπορεί να είναι πολύ πιο σοβαρές από ό,τι αναμενόταν. Σε αυτές τις περιπτώσεις, δεν πρόκειται μόνο για τη διαχείριση των συνεπειών του τροχαίου ατυχήματος, αλλά για την αξιολόγηση πιθανής ευθύνης του κατασκευαστή του οχήματος για ελάττωμα κατασκευής. Ως δικηγόρος με εξειδίκευση στην αποζημίωση ζημιών στο Μιλάνο, ο κ. Marco Bianucci κατανοεί την ευαισθησία αυτών των καταστάσεων, όπου το θύμα αισθάνεται προδομένο από την τεχνολογία που θα έπρεπε να το προστατεύει.

Η ευθύνη του κατασκευαστή και ο Κώδικας Καταναλωτή

Η ιταλική νομοθεσία, μέσω του Κώδικα Καταναλωτή, προβλέπει ειδική προστασία για ζημίες που προκαλούνται από ελαττωματικά προϊόντα. Ένα αυτοκίνητο που δεν εγγυάται τα υποσχόμενα πρότυπα ασφαλείας, όπως η ενεργοποίηση των αερόσακων σε συνθήκες σύγκρουσης που απαιτούν την παρέμβασή τους, μπορεί να θεωρηθεί ελαττωματικό προϊόν. Ωστόσο, η απόδειξη αυτού του ελαττώματος δεν είναι αυτόματη. Ο νόμος απαιτεί από τον ζημιωθέντα να αποδείξει τη ζημία, το ελάττωμα και τη σχέση αιτιότητας μεταξύ των δύο. Όχι κάθε μη άνοιγμα αποτελεί δυσλειτουργία: οι αισθητήρες είναι βαθμονομημένοι για να ενεργοποιούνται μόνο πάνω από ορισμένα όρια επιβράδυνσης ή γωνίες πρόσκρουσης. Εδώ είναι που η νομική παρέμβαση γίνεται κρίσιμη για τη διάκριση μεταξύ μιας δυναμικής που δεν προέβλεπε την ενεργοποίηση και μιας πραγματικής τεχνικής βλάβης που αποδίδεται στον κατασκευαστή.

Η προσέγγιση του Δικηγορικού Γραφείου Bianucci

Η αντιμετώπιση μιας υπόθεσης εναντίον μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών απαιτεί μια σχολαστική στρατηγική και εξειδικευμένες τεχνικές γνώσεις. Η προσέγγιση του κ. Marco Bianucci, δικηγόρου με εξειδίκευση στην αποζημίωση ζημιών στο Μιλάνο, βασίζεται σε μια εις βάθος προκαταρκτική τεχνική ανάλυση. Το γραφείο συνεργάζεται με μηχανικούς κινηματικής και βιομηχανικούς εμπειρογνώμονες ικανούς να αναλύσουν την κεντρική μονάδα ελέγχου του οχήματος και να ανασυνθέσουν την ακριβή δυναμική του ατυχήματος. Στόχος είναι να αποδειχθεί επιστημονικά ότι, δεδομένων των συνθηκών της σύγκρουσης, ο αερόσακος θα έπρεπε να είχε ανοίξει. Η στρατηγική του Δικηγορικού Γραφείου Bianucci στοχεύει στον ποσοτικό προσδιορισμό όχι μόνο της βιολογικής ζημίας που προκύπτει από το ίδιο το ατύχημα, αλλά κυρίως της διαφορικής ζημίας, δηλαδή εκείνων των πρόσθετων τραυματισμών ή της επιδείνωσης που δεν θα είχαν συμβεί εάν η συσκευή ασφαλείας λειτουργούσε σωστά. Αυτή η αυστηρή προσέγγιση επιτρέπει την έναρξη διαπραγματεύσεων ή την παρουσίαση στο δικαστήριο με ισχυρά και τεκμηριωμένα επιχειρήματα.

Συχνές Ερωτήσεις

Γιατί ο αερόσακός μου δεν άνοιξε κατά τη διάρκεια του ατυχήματος;

Η μη ενεργοποίηση δεν υποδηλώνει πάντα ελάττωμα. Οι αερόσακοι έχουν σχεδιαστεί για να ενεργοποιούνται μόνο σε περιπτώσεις συγκρούσεων που υπερβαίνουν ένα ορισμένο όριο βίας και που συμβαίνουν εντός συγκεκριμένων γωνιών (για παράδειγμα, πολλοί μπροστινοί αερόσακοι δεν ενεργοποιούνται σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης ή καθαρά πλευρικής σύγκρουσης). Απαιτείται τεχνική πραγματογνωμοσύνη για να διαπιστωθεί εάν η μη ενεργοποίηση οφείλεται στη λογική λειτουργίας του συστήματος ή σε πραγματική δυσλειτουργία των αισθητήρων ή της εκρηκτικής φόρτισης.

Ποιος πληρώνει τις αποζημιώσεις εάν ο αερόσακος ήταν ελαττωματικός;

Εάν διαπιστωθεί ελάττωμα κατασκευής, η ευθύνη βαρύνει τον κατασκευαστή του οχήματος (την αυτοκινητοβιομηχανία), σύμφωνα με τον Κώδικα Καταναλωτή. Εάν το αυτοκίνητο αγοράστηκε μεταχειρισμένο ή έχει υποστεί προηγούμενες επισκευές, μπορεί να προκύψουν ευθύνες και για τον πωλητή ή για όποιον έχει πραγματοποιήσει λανθασμένη συντήρηση στο σύστημα ασφαλείας. Ο κ. Marco Bianucci αναλύει κάθε πτυχή της αλυσίδας ευθύνης για να εντοπίσει τον σωστό αντισυμβαλλόμενο.

Τι είδους ζημίες μπορώ να ζητήσω σε αυτές τις περιπτώσεις;

Εκτός από την τυπική αποζημίωση για το τροχαίο ατύχημα (που καλύπτεται από την ασφάλιση του υπεύθυνου), είναι δυνατόν να ζητηθεί από τον κατασκευαστή αποζημίωση για σωματικούς τραυματισμούς που επιδεινώθηκαν από τη δυσλειτουργία, ηθική βλάβη για τον πόνο που υπέστη και περιουσιακές ζημίες που σχετίζονται με πρόσθετα ιατρικά έξοδα ή απώλεια εργασιακής ικανότητας. Είναι θεμελιώδες να διακρίνουμε ποιες ζημίες προκλήθηκαν από τη σύγκρουση και ποιες από τη μη λειτουργία της συσκευής.

Πόσο χρόνο έχω για να κινηθώ νομικά κατά του κατασκευαστή;

Το δικαίωμα αποζημίωσης για ζημία από ελαττωματικό προϊόν παραγράφεται σε τρία χρόνια από την ημέρα που ο ζημιωθείς έλαβε ή θα έπρεπε να είχε λάβει γνώση της ζημίας, του ελαττώματος και της ταυτότητας του υπευθύνου. Ωστόσο, το δικαίωμα αποσβέννυται εάν δεν ασκηθεί εντός δέκα ετών από την κυκλοφορία του προϊόντος. Δεδομένης της πολυπλοκότητας των προθεσμιών, συνιστάται η συμβουλή ενός δικηγόρου με εξειδίκευση στην αποζημίωση ζημιών το συντομότερο δυνατό, ώστε να μην χαθούν τα δικαιώματά σας.

Ζητήστε αξιολόγηση της υπόθεσής σας

Εάν πιστεύετε ότι υποστήκατε τραυματισμούς λόγω της μη ενεργοποίησης των αερόσακων ή άλλου ελαττώματος ασφαλείας του αυτοκινήτου σας, μην αφήνετε τον χρόνο να περάσει. Μια έγκαιρη αξιολόγηση είναι απαραίτητη για τη συλλογή των απαραίτητων τεχνικών αποδείξεων. Επικοινωνήστε με τον κ. Marco Bianucci στο γραφείο του στο Μιλάνο, στη διεύθυνση Via Alberto da Giussano, 26. Μαζί θα αναλύσουμε τη δυναμική του συμβάντος για να κατανοήσουμε εάν υπάρχουν οι προϋποθέσεις για τη λήψη της δίκαιης αποζημίωσης για τη ζημία που υποστήκατε.