Haftung für Schäden an Booten in Obhut

Die Übergabe des eigenen Bootes an einen Yachthafen oder eine Werft zur Lagerung ist ein Vertrauensakt, den jeder Eigner vornimmt, in der Erwartung, dass das Gut mit größter Sorgfalt aufbewahrt wird. Leider sind Fälle, in denen bei der Abholung oder während des Aufenthalts erhebliche Schäden aufgrund von Brand, Diebstahl, Vandalismus oder Stößen durch fehlerhafte Manöver des Personals oder Dritter festgestellt werden, keine Seltenheit. In diesen Situationen weicht die Enttäuschung schnell der Notwendigkeit zu verstehen, wer für den erlittenen Schaden aufkommen muss. Als Anwalt für Schadensersatz unterstützt Rechtsanwalt Marco Bianucci die Eigner bei der komplexen Bewältigung dieser Streitigkeiten, die nicht nur ein tiefes Verständnis des Zivilrechts, sondern auch der vertragsspezifischen Besonderheiten des nautischen Sektors erfordern.

Der rechtliche Rahmen: Liegeplatzvertrag und Hinterlegungsvertrag

Um die Haftung des Hafenbetreibers oder der Werft zu bestimmen, ist es unerlässlich, das rechtliche Verhältnis zwischen den Parteien korrekt zu qualifizieren. Die italienische Rechtsprechung unterscheidet hauptsächlich zwischen der einfachen Vermietung eines Liegeplatzes und dem Liegeplatzvertrag, der die Obhut einschließt. Im ersten Fall stellt der Betreiber nur den Wasserbereich zur Verfügung und beschränkt seine Haftung. In den meisten Fällen der Lagerung oder der strukturierten Liegeplatzvergabe handelt es sich jedoch um einen atypischen Vertrag mit Hinterlegungsfunktion. Gemäß Artikel 1766 ff. des Bürgerlichen Gesetzbuches ist der Hinterleger (die Werft oder der Hafen) verpflichtet, die Sache aufzubewahren und in dem Zustand zurückzugeben, in dem er sie erhalten hat. Dies impliziert eine Haftungsvermutung zu Lasten des Verwahrers im Falle von Beschädigung, Verlust oder Diebstahl, es sei denn, er kann nachweisen, dass das Ereignis auf eine ihm nicht zurechenbare Ursache zurückzuführen ist, wie z. B. höhere Gewalt oder Zufall. Es ist unerlässlich zu prüfen, ob der angebotene Dienst die Überwachung, den kontrollierten Zugang oder andere Maßnahmen umfasste, die eine Aufbewahrungspflicht begründen.

Der Ansatz der Anwaltskanzlei Bianucci

Rechtsanwalt Marco Bianucci, ein erfahrener Anwalt für Schadensersatz in Mailand, geht nautische Unfälle mit einer analytischen und rigorosen Methode an. Die Strategie der Kanzlei beginnt mit der detaillierten Prüfung des unterzeichneten Vertrags und der Hafenordnung, Dokumente, die oft Haftungsausschlussklauseln enthalten, die als missbräuchlich und daher gemäß dem Verbraucherschutzgesetz ungültig angesehen werden können. Der Ansatz konzentriert sich auf die Beweissammlung: Berichte der Behörden, technische Gutachten über den Zustand der Anlage und die Art des Schadens (z. B. die Ursache eines Brandes oder die Modalitäten eines Diebstahls). Ziel ist es, die Existenz der Aufbewahrungspflicht des Betreibers und den Kausalzusammenhang zwischen der unterlassenen Überwachung und dem erlittenen Schaden nachzuweisen. Die Anwaltskanzlei Bianucci verwaltet auch die Beziehungen zu Versicherungsgesellschaften, die oft zögern, den Schaden ohne angemessene rechtliche Unterstützung zu regulieren, um sicherzustellen, dass der Eigner die gerechte Entschädigung für den entstandenen Schaden und den entgangenen Gewinn erhält, wie z. B. die Nichtnutzung des Bootes während der Sommersaison.

Häufig gestellte Fragen

Ist der Hafen verantwortlich, wenn mein Boot gestohlen wird?

Die Haftung des Hafens hängt von der Art des Vertrags ab. Wenn der Vertrag ausdrücklich oder stillschweigend eine Aufbewahrungs- und Überwachungspflicht vorsieht (wie es oft in ausgestatteten Marinas oder Lagerwerften der Fall ist), haftet der Betreiber für den Diebstahl gemäß den Bestimmungen über die Hinterlegung, es sei denn, er kann nachweisen, dass er alle geeigneten Sicherheitsmaßnahmen zur Vermeidung getroffen hat.

Was passiert, wenn sich das Feuer von einem benachbarten Boot ausgebreitet hat?

Im Falle eines Brandes, der sich von einem benachbarten Boot ausgebreitet hat, liegt die Haftung gemäß Art. 2054 oder 2051 des Zivilgesetzbuches primär beim Eigentümer des Bootes, von dem das Feuer ausging. Wenn der Brand jedoch in einem Lagerbereich aufgetreten ist, kann auch eine Mitverantwortung des Werftbetreibers bestehen, weil er keine angemessenen Brandschutzsysteme installiert oder Sicherheitsabstände nicht eingehalten hat.

Sind Klauseln gültig, die die Werft von jeglicher Haftung befreien?

Oft enthalten Liegeplatzverträge Klauseln, die die Haftung des Betreibers für Diebstahl oder Schäden ausschließen. Wenn der Eigner jedoch ein Verbraucher ist (er nutzt das Boot für private Freizeitzwecke), werden solche Klauseln oft als missbräuchlich und daher ungültig angesehen, da sie ein erhebliches Ungleichgewicht der Rechte zum Nachteil des Kunden darstellen, insbesondere wenn Gegenstand des Vertrags gerade die Aufbewahrung des Gutes ist.

Wie wird der Schadensersatz berechnet?

Der Schadensersatz umfasst die Kosten für die Reparaturen, die erforderlich sind, um das Boot wieder in den Zustand vor dem Schaden zu versetzen (entstandener Schaden) und die mögliche kommerzielle Wertminderung des Gutes. Darüber hinaus kann Schadensersatz für die Nichtnutzung des Bootes (entgangener Gewinn oder Schaden durch ruinierten Urlaub) verlangt werden, der nach billigem Ermessen oder auf der Grundlage der Mietkosten für ein Ersatzboot ermittelt werden kann.

Fordern Sie eine Bewertung Ihres Falls an

Wenn Ihr Boot beschädigt wurde, während es einem Hafen oder einer Werft anvertraut war, ist es unerlässlich, unverzüglich zu handeln, um Ihre Rechte zu wahren. Kontaktieren Sie Rechtsanwalt Marco Bianucci für eine erste Beratung in der Kanzlei in Mailand. Wir werden gemeinsam die Vertragsdokumentation und die Dynamik des Ereignisses analysieren, um die beste Strategie zur Erzielung der Ihnen zustehenden Entschädigung zu definieren.