Podstrekavanje na prostituciju i "quid pluris": Kasacioni sud br. 13825/2025 postavlja granice za NCC i taksiste

Odlukom od 9. aprila 2025. godine, Treće krivično odeljenje Kasacionog suda ponovo se bavi temom podstrekavanja na prostituciju, predviđenom članom 3, stav 1, tačka 8, Zakona br. 75/1958 (tzv. "Zakon Merlin"). Slučaj se odnosi na iznajmljivača sa vozačem koji je redovno pratio seksualne radnice na mesta prostitucije, nudeći im takođe piće i cigarete. Sud je potvrdio presudu, precizirajući koja profesionalna transportna delatnost prevazilazi običan ugovor o pružanju usluga, čime se ostvaruje krivično delo.

Činjenice i sudski postupak

Apelacioni sud u Peruđi je utvrdio odgovornost vozača NCC-a jer je periodično prevozio grupu žena – uz fiksnu naknadu, pojedinačnu ili kolektivnu – na mesta prostitucije, snabdevajući ih "robom za udobnost". U žalbi se navodilo da nije ostvarena konkretna korist za delatnost prostitucije. Kasacioni sud, pozivajući se na prethodne presude (Kasacioni sud 12633/1999, 35718/2007, 28212/2016, 16689/2018), odbacio je žalbu, ponavljajući da sam prevoz, ako je obeležen kontinuitetom i dodatnim doprinosom u odnosu na redovnu uslugu, predstavlja materijalni element krivičnog dela.

Ostvaruje se krivično delo podstrekavanja na prostituciju kontinuiranim prevozom prostitutki na mesto obavljanja prostitucije, čak i ako ga obavlja profesionalno ovlašćeno lice posvećeno prevozu, pod uslovom da navedeno lice nudi "quid pluris" u odnosu na uobičajeni ugovorni odnos. (Činjenice u kojima je Sud utvrdio krivično delo protiv lica koje obavlja delatnost iznajmljivanja automobila sa vozačem, koje je, uz fiksnu naknadu, diferenciranu u zavisnosti od tipa, pojedinačnog ili kolektivnog, prevoza, takođe snabdevalo prevožene žene robom za udobnost, kao što su piće i cigarete).

Komentar: Maksima naglašava dva ključna aspekta: kontinuitet usluge i postojanje quid pluris. Nije kažnjen pojedinačni povremeni prevoz – tipičan za taksi ili NCC – već sistematska delatnost koja olakšava organizaciju prostitucije, obogaćujući je dodatnim uslugama. "Quid pluris" služi kao razlika između zakonitog obavljanja transportne delatnosti i krivično relevantnog ponašanja. Sudija će stoga morati da proceni: trajanje odnosa, učestalost putovanja, planiranje rasporeda prema potrebama prostitucije, eventualno snabdevanje robom ili logističku podršku.

Objektivni i subjektivni element krivičnog dela

Prema članu 3, tačka 8, Zakona br. 75/1958, podstrekavanje se sastoji u bilo kojoj delatnosti koja ne-marginalno olakšava vršenje tuđe prostitucije. Sudska praksa zahteva:

• Konkretan doprinos: Redovan prevoz smanjuje vreme, troškove i rizike seksualnih radnica, čineći njihovu delatnost profitabilnijom.
• Kontinuitet radnje: Više dogovorenih putovanja, ponekad sa utvrđenim noćnim terminima.
• Quid pluris: Dostupnost robe ili drugih usluga (na primer, smeštaj, promocija, nadzor).

Što se tiče umišljaja, dovoljna je svest vozača da doprinosi prostituciji. Nije potrebno dokazati sporazum sa prostitutkom: dovoljna je svest o pruženoj pomoći i prihvatanje rizika.

Praktične implikacije za prevoznike

Presuda pruža dragocene smernice za one koji obavljaju taksi ili NCC usluge:

• Održavati povremenost vožnji, izbegavajući oblike stalnih ugovora sa licima koja se bave prostitucijom.
• Ne pružati pomoćne usluge koje pokazuju logističku podršku nezakonitoj delatnosti.
• Dokumentovati putovanja u skladu sa administrativnim propisima (dnevnik vožnji, list usluga) kako bi se dokazala slučajnost prevoza.

Takođe je relevantno moguće učešće u krivičnom delu iz člana 416. Krivičnog zakonika (udruživanje radi vršenja krivičnih dela) kada se organizacija prevoza uklapa u širi sistem eksploatacije.

Zaključci

Kasacioni sud br. 13825/2025 ponavlja rigoroznu interpretativnu liniju: profesionalac u prevozu koji se stalno stavlja na uslugu tuđe prostitucije, dodajući dodatne usluge, prelazi granicu zakonitosti. Pojam quid pluris stoga postaje vodeći kriterijum za razlikovanje legitimne preduzetničke delatnosti od krivičnog dela, sa značajnim posledicama u smislu krivične odgovornosti i mogućih dodatnih mera (zaplenu vozila, zatvaranje garaže). Operateri u sektoru pozvani su da usvoje interne politike i obuku osoblja kako bi sprečili rizično ponašanje, poštujući zakonitost i sopstveni profesionalni ugled.