民事責任と道路のバリア：最高裁判所民事第11950号（2024年）

最高裁判所民事第11950号（2024年）の最近の判決は、道路の安全に関する公共団体の民事責任について、重要な考察を提供しています。この事件は、不適切なガードレールのために2名が死亡した2000年に発生した悲劇的な事故に端を発しています。裁判所の決定は、道路分野における責任の複雑さを浮き彫りにしています。そこでは、管理、維持、および利用者の行動という要因が絡み合っています。

事件とその影響

ボローニャ控訴裁判所は、ANAS（イタリア国立道路公社）に30％の共同責任を認め、継続的なガードレールの欠如が事故の結果の悪化に寄与したことを強調しました。この側面は極めて重要です。なぜなら、道路インフラの設計と維持が、イタリアおよび欧州連合の現行法規で定められている特定の安全基準を遵守しなければならないことを強調しているからです。

公共団体は、側方防護バリアを設置していても、時間の経過とともにそれが利用者にとって危険な状態になっていないかを確認しない場合、特定の規則と民事責任に関する一般原則の両方に違反します。

判例における責任と管理

この判決は、特に管理下にある物による損害に対する責任に関する民法典第2051条に関して、イタリアの判例で既に確立されている原則を再確認しています。裁判所は、公共団体の責任は車道だけでなく、保護バリアのような付属要素にも及ぶことを強調しました。以前の判決（最高裁判所民事第15723号/2011年、最高裁判所民事第10916号/2017年）は、公共団体が適切な安全対策を講じ、インフラを良好な状態に維持しなければならないという考えを強化しています。

結論

第11950号（2024年）の判決は、道路の安全保護における公共団体の責任の原則を重要な形で確認するものです。この判決は、インフラの維持と設計の重要性を強調し、不適切な安全要素の存在が、利用者の既に不注意な行動の結果を悪化させる可能性があることを示しています。この責任への言及は、道路利用者の安全を確保するために効果的な予防措置を講じるよう、各団体への警告として機能すべきです。