الوصول إلى المطار بتذكرة تم شراؤها بشكل قانوني، والتقديم عند بوابة الصعود في الأوقات المحددة، ثم منعك من الصعود لأن الطائرة ممتلئة هي تجربة محبطة وغير نادرة للأسف. هذه الممارسة التجارية، المعروفة باسم الحجز الزائد (overbooking)، تستخدمها شركات الطيران غالبًا لزيادة الأرباح، عن طريق بيع تذاكر أكثر من المقاعد المتاحة فعليًا، معتمدين إحصائيًا على عدم حضور الركاب. ومع ذلك، عندما تفشل هذه "المراهنة"، فإن المسافر هو من يدفع الثمن الفوري. بصفتي محاميًا متخصصًا في التعويض عن الأضرار في ميلانو، فإن المحامي ماركو بيانوتشي يتفهم ليس فقط الإزعاج اللوجستي، بل أيضًا الضغط العاطفي الذي يسببه هذا الخلل في الخدمة، ويقدم إرشادات واضحة حول كيفية تحويل هذا الظلم إلى تعويض عادل.
التشريع المرجعي الذي يحمي الركاب في حالة منعهم من الصعود هو اللائحة الأوروبية رقم 261/2004. ينص هذا القانون على أنه إذا تم ترك الراكب على الأرض ضد إرادته بسبب الحجز الزائد، فإنه يحق له الحصول على مجموعة من الحمايات الفورية والمؤجلة. من الضروري فهم أن شركة الطيران ملزمة في المقام الأول بالبحث عن متطوعين مستعدين للتخلي عن حجزهم مقابل مزايا. إذا لم يكن عدد المتطوعين كافيًا، يمكن لشركة النقل منع ركاب آخرين من الصعود، والذين يصبحون تلقائيًا مؤهلين للتعويض المالي.
يختلف مبلغ التعويض، المسمى تعويض مالي، بناءً على مسار الرحلة وليس على سعر التذكرة. بالنسبة للرحلات داخل الاتحاد الأوروبي أو الرحلات الدولية التي تقل عن 1500 كيلومتر، يبلغ المبلغ 250 يورو. بالنسبة للرحلات داخل الاتحاد الأوروبي التي تزيد عن 1500 كيلومتر وجميع الرحلات الأخرى التي تتراوح بين 1500 و 3500 كيلومتر، يرتفع التعويض إلى 400 يورو. أخيرًا، بالنسبة لمسارات الطيران التي لا تندرج ضمن الحالات السابقة (عادةً الرحلات بين القارات التي تزيد عن 3500 كيلومتر)، فإن التعويض المتوقع هو 600 يورو. بالإضافة إلى هذا المبلغ، يحق للراكب الاختيار بين استرداد سعر التذكرة (إذا أصبح السفر بلا فائدة) أو إعادة الحجز على رحلة بديلة في أقرب وقت ممكن.
قد يكون التعامل مع شركات الطيران للحصول على ما هو مستحق مسارًا مليئًا بالعقبات. غالبًا ما تحاول شركات النقل تقديم قسائم ذات قيمة منخفضة أو الاحتجاج بظروف استثنائية غير موجودة لرفض الدفع. يتميز نهج المحامي ماركو بيانوتشي، المحامي المتخصص في التعويض عن الأضرار في ميلانو، بالتحليل الأولي الدقيق لكل حالة على حدة. نحن لا نكتفي بطلب التعويض القياسي المنصوص عليه في اللائحة الأوروبية؛ بل نقوم بتقييم دقيق لما إذا كان منع الصعود قد تسبب في أضرار إضافية وأكثر خطورة.
يدرس مكتب المحاماة بيانوتشي إمكانية طلب التعويض عن الأضرار الإضافية. يحدث هذا، على سبيل المثال، عندما يؤدي عدم المغادرة إلى خسارة أيام عطلة مدفوعة بالفعل، أو عدم حضور حدث مهم، أو فقدان فرصة عمل. تهدف الاستراتيجية القانونية المتبعة إلى الحصول على تعويض كامل للضرر الذي تم تكبده، وإدارة كل مرحلة من مراحل النزاع، بدءًا من الإنذار خارج المحكمة وصولًا إلى الإجراء القانوني المحتمل، مع إعفاء العميل من جميع الأعباء البيروقراطية.
قبول قسيمة أو قسيمة سفر مباشرة في المطار قد يعني التنازل الضمني عن التعويض النقدي المنصوص عليه في القانون. غالبًا ما يكون مبلغ القسيمة أقل من التعويض المالي المستحق (250 أو 400 أو 600 يورو). يُنصح بعدم التوقيع على تنازلات واستشارة خبير قانوني قبل قبول حلول قد تكون غير مواتية.
بالتأكيد. في حالة منع الصعود، تلتزم شركة الطيران بتوفير وجبات ومشروبات مجانية حسب مدة الانتظار. بالإضافة إلى ذلك، إذا تطلب إعادة الحجز ضرورة المبيت، فيجب على شركة النقل تغطية تكاليف الفندق والنقل بين المطار ومكان الإقامة.
نعم، إذا تسبب منع الصعود في الرحلة الأولى في فقدان رحلة ربط مدرجة في حجز واحد، يحق لك الحصول على المساعدة وإعادة الحجز حتى الوجهة النهائية. بالإضافة إلى ذلك، فإن التأخير المتراكم عند الوصول النهائي يحدد حساب التعويض المالي وأي أضرار إضافية تم تكبدها.
في إيطاليا، مدة التقادم للمطالبة ضد شركة الطيران بالتعويض عن منع الصعود هي عامين بشكل عام، وفقًا لاتفاقية مونتريال وقانون الملاحة. ومع ذلك، يُفضل دائمًا التصرف بسرعة لتسهيل جمع الأدلة وإدارة القضية.
إذا تم منعك من الصعود أو تعرضت لإزعاج في الطيران بسبب الحجز الزائد، فلا تدع حقوقك تُهمل. المحامي ماركو بيانوتشي تحت تصرفك لتحليل ما حدث واتخاذ الإجراءات اللازمة للحصول على التعويض العادل. اتصل بمكتب المحاماة بيانوتشي في مقره بميلانو في فيا ألبرتو دا جيوسانو، 26، للحصول على استشارة مخصصة ومهنية.